Razlika med navadnimi vžigalnimi svečkami in platinastimi svečkami Obstajajo štiri razlike med navadnimi vžigalnimi svečkami in platinastimi svečkami: 1. uporabljeni materiali niso uporabljeni 2. življenjska doba je drugačna 3. cena je drugačna 4. iskrišče je drugačen
1. Uporabljeni materiali niso
Material, ki se uporablja za navadne vžigalne svečke, je običajno nikljeva zlitina, ki je zlitina, sestavljena iz niklja kot osnove in drugih elementov.
Material, uporabljen v svečkah Perkin, je platina, naravno prisotna bela plemenita kovina.
2. Življenjska doba je drugačna
Navadne vžigalne svečke je običajno treba zamenjati vsakih približno 30,000 kilometrov.
Vžigalne svečke Perkin zdržijo dlje, ker so bolj vzdržljive od navadnih svečk.
3. Različne cene
Navadne svečke so iz zlitine, cena pa je nižja
Platinaste svečke uporabljajo plemenito kovino platino, cena pa je več deset juanov višja od običajnih svečk.
4. Iskrišče je drugačno
Vžigalna reža navadnih vžigalnih svečk je le 0.7-0,8 mm.
Iskrna reža platinaste svečke je 1.1-1,5 mm, kar pomeni kvalitativno spremembo delovanja svečke.
Načelo delovanja vžigalne svečke:
Električna plošča vžge mešanico plina v jeklenki s ponavljajočim in neprekinjenim ustvarjanjem energije in vžigom. V tem času drugi deli sistema za vžig ustvarjajo časovno usklajene visokonapetostne električne impulze, ki tvorijo iskre in ustvarjajo eksplozije, ki zagotavljajo energijo, potrebno za izhodno moč motorja.
Funkcija vžigalne svečke je vpeljati visokonapetostno elektriko (več kot 10,000 voltov), ki jo ustvari vžigalna tuljava, v valj motorja in ustvariti iskre med režami elektrod svečke za vžig mešanica. Delovno okolje vžigalne svečke je izjemno težko. Za primer vzemimo vžigalno svečko navadnega štiritaktnega bencinskega motorja. Med sesalnim taktom je temperatura le 60 stopinj in tlak 90 KPa; ko se vžge in sežge, se bo temperatura takoj dvignila na 3000 stopinj in tlak bo dosegel 4000 KPa; Izmenična frekvenca hitrega hlajenja in hitrega segrevanja je zelo visoka, česar običajni materiali ne morejo obvladati, zagotovljena mora biti izolacijska učinkovitost, zato so tudi zahteve za material vžigalne svečke zelo stroge.
Vžigalna svečka je zelo majhna in jih je mogoče namestiti več v en žep, vendar njena struktura ni preprosta. Ima dva dela: izolator in kovinsko lupino: kovinska lupina ima navoje za privijanje v valj; izolator je nameščen v lupini in sredinska elektroda teče skozi njega, na zgornjem koncu sredinske elektrode pa je žična matica, ki je povezana z visokonapetostnimi žicami, ki prihajajo iz razdelilne plošče; ozemljitvena elektroda je privarjena na spodnjem koncu ohišja, med osrednjo elektrodo in ozemljitveno elektrodo pa je razmik 0.6-1.0 mm. Ko gre visokonapetostna elektrika skozi to režo in vstopi v tla, se bodo iskrile in zmes se bo vžgala. .
Ključni del vžigalne svečke je izolator. Če izolator ne deluje, bo visoka napetost "ubrala majhno pot", namesto da bi vstopila v tla skozi dva pola, zaradi česar ne bo iskrice. Izolator vžigalne svečke mora imeti dobre mehanske lastnosti, odpornost na visoko napetost, odpornost na visoke temperature in odpornost proti kemični koroziji. Navadne vžigalne svečke so večinoma izdelane iz keramike na osnovi aluminijevega oksida. Velikost vžigalne svečke je enotna po vsem svetu in se lahko uporablja v katerem koli avtomobilu. Vendar pa zaradi razlike v tipu bencinskega motorja obstajata dve osnovni vrsti svečk, hladne in tople. Hladni tip in vroč tip sta relativna pojma, ki odražata toplotne lastnosti vžigalne svečke. Vžigalna svečka mora imeti ustrezno temperaturo, da dobro deluje, in ne sme imeti ogljikovih usedlin, da deluje pravilno. Praksa je dokazala, da se lahko kapljice olja, ki padejo na izolator, takoj zažgejo, ne da bi pri tem nastajale ogljikove usedline, ko je izolator svečke pri temperaturi 500-600 stopinj C. Če je temperatura višja od te temperature, bo zgodaj zgorelo, če pa je temperatura nižja od te temperature, bo prišlo do usedlin ogljika. Temperatura na različnih motorjih bo različna in oblikovalec uporablja dolžino izolatorskega krila, da reši to protislovje. Nekatera krila so kratka in imajo majhno grelno površino ter hitro odvajanje toplote, zato je temperatura krila nižja. Imenujejo se hladne svečke, ki so primerne za močne motorje z visoko hitrostjo in visokim kompresijskim razmerjem; Višja kot je temperatura, se imenuje vroča svečka, ki je primerna za motorje z nizko močjo s srednjimi in nizkimi vrtljaji ter nizkimi kompresijskimi razmerji. Kakšne svečke uporabljate v svojem avtomobilu, je treba izbrati glede na model, ki ga je določil proizvajalec, vse svečke niso primerne.
