Nekateri pravijo, da so krivi "aluminijaste" glave. No, aluminij je mehkejši od litega železa. Toda zakaj imajo običajno to težavo? Zakaj ne slišimo za Chevys, Chryslers in Hondijeve motorje, ki izpljujejo svečke? Imamo komplete tudi za te, toda ponavadi, ko imajo težave, je to zato, ker so bile njihove niti dejansko poškodovane od nekoga, ki je med namestitvijo navzkrižno nihal svečke. Ne tipična težava Ford Spark Plug, ki mu pomagamo ljudem s tem, se običajno zgodi med vožnjo po cesti.
Ne da bi se spustili iz teme, ampak tukaj je hiter nasvet: Ko zaženete novo iskrico v luknji, jo vedno nataknite ročno nekaj niti. Z uporabo 3/8 "gumijaste cevi za gorivo na enem koncu je zagon svečke, ne da bi pri tem poškodoval niti veliko lažje. Omogoča dovolj prilagodljivosti, da se pravilno postavi in prepreči" silo za zagon ", ki zlahka poškoduje niti.
Nazaj na glavno temo, zakaj ima Ford težavo s Spark Plug -om: nekateri pravijo, zato, ker Ford uporablja samo 4 ali 5 niti za držanje svečke iz tovarne. To je res v nekaterih primerih, vendar smo nam od naših strank poročali veliko neuspehov, ki so tudi v celoti nataknili luknje za iskrico.
Nekateri, ki pišejo na to temo na spletu, očitno nimajo popolnoma nobene avtomobilske izkušnje. Pravijo, da je električni naboj, ko je svečka pretesna, nekako poškoduje niti .... ok, praskam po glavi nad tem, ker v tej izjavi ni logike. Najprej se lahko po mojih izkušnjah pojavi električni naboj, ki se lahko razgradi aluminij, le v tekočini, kot je hladilna tekočina. Imenuje se elektroliza in lahko izniči kovino. Običajno povzroči, da je napetost prisotna v hladilni tekočini. To lahko dejansko preizkusite z merilnikom. Več kot 1/2 volta obstaja možnost za težavo. To je en razlog, da spremenite hladilno tekočino v priporočenih intervalih (ali morda celo malo prej). Osebno sem videl puščajoče tesnila na glavi zaradi elektrolize, ki povzročajo glave. Toda to ne bo povzročilo pihanja svečk!
Nekateri pravijo, da preverite navor na svečkah, vsakih 5, 000 milj. Se hecaš? Kdo to počne? Morda so po naključju naleteli na resnično zaskrbljujoče območje. Ohlapna svečka, še posebej tisti, ki se drži zgoraj z vžigalno tuljavo, lahko vibrira in poškoduje aluminijaste niti. Pravzaprav bi naredil manj škode, če bi se lahko vrnili, ne da bi ga zadrževala tuljava. Torej je ohlapna svečka najpogostejši vzrok za pihanje svečke. Priporočamo, da ne uporabljate protiupize, ker lahko to spremeni specifikacije navora. Prepričajte se, da uporabljate najnovejše specifikacije navora. Starejši priročniki imajo lahko napačno nižjo nastavitev približno 20 ft kilogramov. O približno 28-30} ft funtov se zdi pravilen obseg za večino 4,6, 5,4 in 6,8 litra. Prepričajte se tudi, da ne uporabljate palčnih kilogramov!
Ko svečka pusti, da se na policaju (tuljava nad vtičem) sprosti, morda mislite, da nekdo strelja na vas! Takole je nedavna stranka povedala o njegovem izbranju svečke, ko je Sparkplug ustrelil kot krogla in v tem postopku razbil tuljavo vžiga.
"Presenetilo me je, ko se je zgodilo, ko sem začela pospeševati iz prometnega signala, ko je iskrica izpihnila! Zvenela je kot strel s pištolo in motorist je prestrašil na desnem pasu poleg mene."
