Po zamenjavi vžigalnih svečk pred nedolgo nazaj se začne iz motornega prostora kaditi po nekaj vožnjah po avtocesti? Po pregledu sta sredinska elektroda in nos keramičnega izolatorja pokazala jasne znake taljenja, keramična površina pa je nenormalno rumeno-rjava. Mnogi bi domnevali, da gre za težavo s kakovostjo, vendar v resnici ne gre niti za materialno težavo niti za proizvodno napako-gre za tipično toplotno poškodbo, ki jo povzroči nepravilna izbira temperaturnega območja.
Da bi to razumeli, moramo najprej razjasniti ključni koncept: toplotni razpon vžigalne svečke ni njena hladilna zmogljivost, temveč hitrost, s katero odvaja toploto.
Vžigalna svečka nima aktivnega hladilnega sistema. Med delovanjem potuje toplota, ustvarjena v zgorevalni komori, od sredinske elektrode skozi bakreno jedro do kovinskega ohišja, nato do glave valja in hladilnega sistema. Preostala toplota se naprej odvaja skozi keramični izolator.
Toplotno območje je mogoče prepoznati po dolžini nosu izolatorja:
Daljši nos → shrani več toplote, počasneje odvaja toploto →vžigalna svečka vročega-tipa (nižja številka ogrevalnega območja)
Krajši nos → shrani manj toplote, hitreje odvaja toploto →vžigalna svečka hladno-tipa (višje število toplotnega območja)
Torej zapomni si:
Višje število toplotnega območja ≠ močnejša sposobnost hlajenja, vendar hitrejše odvajanje toplote
Nižje število temperaturnega območja ≠ šibkejša sposobnost hlajenja, vendar večje zadrževanje toplote
To je pogost nesporazum.
Ko je izbrano napačno območje ogrevanja, lahko posledice segajo od manjših težav do resne poškodbe motorja:
Primer 1: previsoko območje toplote (hladni čep) - prekomerno odvajanje toplote
Pri atmosferskih motorjih se temperature zgorevanja dvigujejo razmeroma počasi. Če se uporablja svečka hladnega{1}}tipa, ta prehitro odvaja toploto, kar vodi do nepopolnega zgorevanja, kopičenja ogljika, neuspelih vžigov, vibracij motorja in povečane porabe goriva.
Primer 2: prenizek obseg toplote (hot plug) - nezadostno odvajanje toplote
Pri motorjih z-visoko kompresijo ali motorjih s turbopolnilnikom so temperature zgorevanja višje. Če se uporablja vroča-svečka, toplota ne more učinkovito odvajati, kar povzroči pregrevanje, taljenje elektrod, pred-vžig in celo hude poškodbe motorja.
Opomnik BANQIU:
Nepravilna izbira razpona ogrevanja lahko povzroči nabiranje ogljika, neuspešne vžige in povečano porabo goriva v blagih primerih ali pred{0}}vžig, stopljene svečke in okvaro motorja v hujših primerih. Pri menjavi vžigalnih svečk vedno upoštevajte specifikacije OEM. Upoštevajte tudi, da se standardi razpona toplote med znamkami razlikujejo-za zamenjavo se nikoli ne zanašajte samo na številčno primerjavo.
