Ne nujno. Dejansko nekateri motorji z visoko kompresijo uporabljajo svečke z nizko oktansko gorivo in nizko toplotno vrednostjo, medtem ko nekateri motorji z nizko kompresijo potrebujejo visoko-oktansko gorivo in svečke z visoko toploto. Zakaj je to? Poglejmo najprej, zakaj nekateri motorji z nizko kompresijo dejansko zahtevajo visoko oktansko gorivo in svečke z visoko toploto.
Primarni primer so turbopolnilni motorji. V primerjavi z naravno aspiriranimi motorji imajo turbopolnilni motorji bistveno večji tlak v cilindru. Da preprečijo trkanje pod visokim tlakom, potrebujejo visoko oktansko gorivo z boljšimi lastnostmi proti trku. Poleg tega potrebujejo svečke z visoko toploto (hladnejšo) svečke, da hitro razpršijo toploto in ohranijo optimalne zmogljivosti.
Po drugi strani, zakaj nekateri motorji z visokim kompresijo priporočajo uporabo nožic z nižjo oktansko gorivo in nižje toplote?
To nas pripelje do pomembnega koncepta: vrste cikla motorja. Večina osebnih avtomobilov danes uporablja predvsem štiritaktne motorje Otto Cycle. Vendar pa obstajajo tudi različice, ki temeljijo na ciklu OTTO, kot so motorji v obliki cikla Atkinson in Miller Cycle, ki dosegajo večja stiskalna razmerja skozi razširitveno razmerje, večje od stiskalnega razmerja. V teh motorjih je dejansko stiskanje nižje od teoretičnega kompresijskega razmerja, kar vodi do nižnega tlaka in temperature med stiskalnim udarcem. Kot rezultat, lahko motorji z visoko kompresijo, ki uporabljajo te cikle, učinkovito delujejo z nižjo oktansko gorivo in svečkami z nižjo toploto.
Drug ključni dejavnik, ki vpliva na zahteve glede goriva Octane, je temperatura delovanja motorja. Različni motorji imajo različne nastavitve temperature hladilne tekočine, največ vozil, ki delujejo približno 90 stopinj, medtem ko BMW motorji lahko dosežejo 100–110 stopinj. Višje temperature kažejo na večjo toplotno učinkovitost, hkrati pa povečajo tveganje za trkanje. Nižje temperature zmanjšujejo učinkovitost, vendar omogočajo, da motor bolj strpno do goriva z nižjim oktanom.
Poleg kompresijskega razmerja več drugih dejavnikov vpliva na zahteve oktana motorja, vključno z:
1. Moč ventilatorja radiatorja
2. Material bloka motorja (npr. Aluminijasta zlitina ali lito železo)
3. Učinkovitost interkolarja v sistemu za vnos turbopolnilnika
Oblikovanje in uporaba motorja sta zapleteni predmeti. Izbira prave ocene oktana goriva in vrednosti toplotne vrednosti na podlagi dejanskih potreb je bistvenega pomena za optimizacijo učinkovitosti in učinkovitosti goriva.
